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紫雲丸（しうんまる）は、日本国有鉄道（国鉄）が運営する鉄道連絡船の宇高連絡船で使用されていた船舶である。
1950年（昭和25年）と1955年（昭和30年）の2度にわたり衝突事故により沈没し、どちらも死者を出した。特に1955年の事故は死者168名を出し、国鉄戦後五大事故の一つに挙げられる大惨事となった。いずれものちに引き揚げられて復旧されている。
太平洋戦争後、宇高連絡船は輸送量が増加し、従来の船舶では需要の増大に対応できなくなったことから、大型船の導入が計画され、1946年（昭和21年）から3隻の大型船の建造が進められた。
「紫雲丸」はその3隻の中で最初に竣工した船舶である。1947年（昭和22年）に就航した。その後、翌年までに同型の「眉山丸」「鷲羽丸」も竣工した。この3隻の船舶は「紫雲丸型」と呼ばれるようになった。宇高航路においては、初の鉄道連絡船#車両航送車載客船でもあった。

紫雲丸事故
『紫雲丸』より : 紫雲丸（しうんまる）は、日本国有鉄道（国鉄）が運営する鉄道連絡船の宇高連絡船で使用されていた船舶である。
1950年（昭和25年）と1955年（昭和30年）の2度にわたり衝突事故により沈没し、どちらも死者を出した。特に1955年の事故は死者168名を出し、国鉄戦後五大事故の一つに挙げられる大惨事となった。いずれものちに引き揚げられて復旧されている。
太平洋戦争後、宇高連絡船は輸送量が増加し、従来の船舶では需要の増大に対応できなくなったことから、大型船の導入が計画され、1946年（昭和21年）から3隻の大型船の建造が進められた。
「紫雲丸」はその3隻の中で最初に竣工した船舶である。1947年（昭和22年）に就航した。その後、翌年までに同型の「眉山丸」「鷲羽丸」も竣工した。この3隻の船舶は「紫雲丸型」と呼ばれるようになった。宇高航路においては、初の鉄道連絡船#車両航送車載客船でもあった。

紫雲丸 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%B4%AB%E9%9B%B2%E4%B8%B8